Perché il bitume con filler consuma le pompe standard
Il bitume moderno contiene percentuali crescenti di filler minerale. Questa carica lo rende fortemente abrasivo: in una pompa a ingranaggi standard il fluido lambisce i cuscinetti, si infila tra i denti in presa e li consuma in fretta. Il risultato sono giochi che aumentano, portata che cala, trafilamenti e fermi impianto ripetuti.
Il principio della pompa volumetrica a ingranaggi esterni resta il più adatto al bitume: portata costante, autoadescamento, il fluido caldo che lubrifica le superfici interne. Quello che cambia, con i fluidi abrasivi, è la costruzione: i componenti più delicati vanno portati fuori dal contatto con il fluido. È la logica della versione SEF, che deriva dalle pompe per bitume della serie CR con camicia di riscaldamento.
Come sono fatte le pompe per bitume fillerizzato in versione SEF
La versione SEF applica alla pompa serie CR tre accorgimenti costruttivi:
- cuscinetti di supporto esterni, alloggiati fuori dal corpo pompa e quindi mai a contatto con il bitume e con il filler;
- ingranaggi di fase esterni in bagno d'olio, che sincronizzano gli alberi: i denti interni non strisciano l'uno sull'altro e non si consumano;
- quattro tenute a baderna, economiche e sostituibili in campo senza smontare la pompa dall'impianto.
I materiali ricevono trattamenti termici di indurimento superficiale, pensati per i fluidi abrasivi. La camicia di riscaldamento avvolge completamente la camera di pompaggio e si collega a olio diatermico, vapore o acqua surriscaldata, esattamente come nella serie CR standard. Le portate sono quelle dei dieci modelli CR: da 30 a 2.812 l/min a 950 giri.
Protezione dai sovraccarichi: limitatore di coppia al posto del bypass
Con il bitume fillerizzato la classica valvola di sovrappressione a bypass non è la protezione migliore: il fluido abrasivo che ricircola attraverso la valvola la consuma. Nelle pompe anti usura in versione SEF proponiamo un limitatore di coppia elettronico: un relè wattmetrico legge l'assorbimento del motore e ferma la pompa quando la coppia supera la soglia impostata, per esempio con la mandata chiusa o con bitume freddo nel corpo.
Per bitumi con granuli solidi in sospensione sono disponibili giranti a geometria modificata, che lasciano passare le particelle senza bloccarsi. Tutte le esecuzioni possono essere fornite con documentazione ATEX e sono costruite nel nostro stabilimento di Bologna, certificato ISO 9001:2015, dove progettiamo e lavoriamo i componenti in fabbrica.
Applicazioni del bitume fillerizzato
- Impianti di produzione di membrane bituminose e guaine, dove le mescole con filler vengono trasferite dai miscelatori alle linee di spalmatura.
- Alimentazione delle pompe per asfalto con bitumi modificati ad alta carica minerale.
- Ricircolo di compound e mescole bituminose nei serbatoi di stoccaggio, per evitare la sedimentazione del filler.
- Pompaggio di cere fillerizzate e altri fluidi caricati che solidificano a temperatura ambiente.
- Trasferimento di morchie e fondami con solidi abrasivi in sospensione.
In tutti questi casi la pompa va riscaldata e coibentata. Le alternative alla camicia, cioè cartucce elettriche e punto caldo, sono descritte nella pagina sui sistemi di riscaldamento delle pompe.
Cosa serve per dimensionare la pompa
Per proporti la versione SEF giusta ci servono: tipo di bitume e percentuale di filler, presenza di granuli solidi e loro dimensione, temperatura di esercizio, portata in l/min o m³/h, contropressione in mandata, fluido disponibile per la camicia e tipo di motorizzazione. Con questi dati ti indichiamo il modello CR, i trattamenti dei materiali e la protezione elettronica adatta.
Chiama lo 051 0910402 o scrivici su WhatsApp: ti risponde l'ufficio tecnico della nostra officina di Bologna con una proposta concreta, non con un catalogo generico.
Domande frequenti
Cosa cambia tra le pompe per bitume standard e le pompe per bitume fillerizzato?
Nella versione SEF i cuscinetti sono fuori dal corpo pompa, gli ingranaggi di fase lavorano esterni in bagno d'olio e le tenute sono quattro baderne sostituibili in campo. Il filler abrasivo non raggiunge più i componenti che si consumano.
Fino a che percentuale di filler lavora la versione SEF?
È progettata per bitumi con medie e alte cariche di filler. Indicaci la percentuale e la granulometria nella richiesta: con questi dati scegliamo i trattamenti dei materiali e l'eventuale girante a geometria modificata.
Perché il limitatore di coppia sostituisce la valvola di bypass?
Perché il bitume abrasivo che ricircola nel bypass consuma la valvola stessa. Il relè wattmetrico ferma il motore quando l'assorbimento sale oltre la soglia, proteggendo pompa e impianto senza parti a contatto con il fluido.
La pompa SEF ha la camicia di riscaldamento?
Sì, è una pompa serie CR: la camicia avvolge completamente la camera di pompaggio e si alimenta con olio diatermico, vapore o acqua surriscaldata. In alternativa esistono cartucce elettriche e riscaldamento a punto caldo.
Le tenute a baderna si cambiano in impianto?
Sì. Le quattro tenute a baderna sono economiche e si sostituiscono in campo, senza rimuovere la pompa dalla linea. È uno dei motivi per cui la versione SEF riduce i fermi impianto con i fluidi abrasivi.